Главная > Новости > Задвижка клиновая: 30с41нж и 30(31)ч6бр

Задвижка клиновая: 30с41нж и 30(31)ч6бр

Задвижка клиновая: 30с41нж и 30 (31)ч6бр

Группа компаний «АОС» предлагает из наличия со склада задвижки клиновые (стальные 30с41нж и чугунные 30 (31)чббр)

Задвижка это вид трубопроводной арматуры. Ее особенностью считается специальная запирающая (либо регулирующая) деталь, которая движется в перпендикулярном направлении по отношению к оси рабочей среды трубопровода. Использование этих элементов очень распространено. Это может быть сфера жилищно-коммунального хозяйства, водоснабжение либо газоснабжение, нефтепровод и энергетические объекты. Самыми популярными в использовании считаются задвижки стальные клиновые.

Типовая задвижка состоит из трех конструктивных элементов:

Корпуса, как правило, прямоточного типа (с прямым каналом пропускного отверстия).
Запорного узла, состоящего из задвижки и рамки (направляющих).
Органов управления ручного или механизированного типа (с возможностью дистанционного воздействия на запорный узел).

Корпус задвижки производится в виде цельнометаллической детали, на торцах которой имеются выступы — фланцы. Как правило, корпус получают методом литья. В итоге, литой, цельнометаллический корпус способен противостоять гидравлическим ударам (скачкам давления в системе) практически любой силы. Пропускное отверстие в корпусе может быть как постоянного, так и сужающегося типа (диаметр в зоне седла меньше внутреннего диаметра фланцев).

Размеры стальных фланцевых задвижек: нормированный сортамент

Габариты задвижек зависят от трех параметров:

Типа конструкционного материла корпуса.
Предполагаемого давления в системе.
Размерного ряда фланцев, определяемого по ГОСТ 12815-80.

Сортамент стальных фланцевых задвижек

Корпуса фланцевых задвижек изготавливают из трех разновидностей конструкционных материалов: стали, чугуна и цветных металлов. И как утверждает основной документ, которым нормируется задвижка стальная фланцевая — ГОСТ 9698-86 – условный диаметр данной разновидности запорной арматуры равен 50-1600 миллиметрам. Габариты чугунных задвижек почти такие же: от 40 до 1600 миллиметров (в диаметре). Размеры задвижек из цветных металлов намного скромнее – пропускной диаметр колеблется в пределах от 15 до 300 миллиметров.

Стальная фланцевая задвижка на пластиковом трубопроводе

Предполагаемое давление в системе делит сортамент задвижек на 13 групп типоразмеров. Причем сортамент стальных задвижки разбиты на 13 групп (давление от 0,16 до 25 МПа), сортамент чугунных задвижек разбит на 7 групп (давление от 0,16 до 2,5 МПа). А сортамент изделий из цветных металлов разбит на три группы (давление от 1,6 до 4 МПа). Причем каждая группа имеет свои ограничения по габаритам. Например, работающая под давлением 0,16 МПа задвижка имеет условный диаметр до 1600 миллиметров, а изделие, функционирующее под давлением 25 МПа, ограничено всего 400 миллиметрами. Например, пропускной диаметр у такого изделие, как задвижка стальная фланцевая 30с41нж, колеблется в пределах от 50 до 300 миллиметров.

Государственный стандарт на фланцы (ГОСТ 12815-80) ограничивает габариты пропускного отверстия на торцах, увязывая их с типом конструкционного материала. Поэтому пропускной диаметр фланцевой задвижки из литого чугуна не может быть более 1000 миллиметров (при давлении до 1,6 МПа). А задвижки из ковкого чугуна не могут быть больше 80 миллиметров (по пропускному диаметру). Стальные задвижки имеют диаметр до 1600 миллиметров и могут выдерживать давление до 20 МПа.